新能源汽車財政補貼:加速退坡,從補購置轉向補運營

文章來源:澤平宏觀任澤平2020-01-14 13:54

截至到2018年底,中央累計財政補貼662億。據財政部披露,截止到2015年底中央財政累計安排新能源汽車補助資金334.35億元,之后2016、2017、2018年分別為123.33、66.41、137.78億,截至到2018年底,累計中央財政補貼661.87億元;按照公安部披露的2018年底新能源汽車261萬的保有量數據,車均補貼2.54萬元。
 
財政補貼自2017年開始明顯退坡,2019年加速退出,2020年后完全退出。從2013年至今,工信部聯合其他部委先后發布6份新能源汽車購置補貼通知文件,4次調整財政補貼標準引導市場走向:1)退坡力度加大。以150≤R<250km純電動乘用車為例,相比2013年,里程補貼標準2014、2015、2016、2017、2018、2019分別退坡5%、10%、10%、28%、52-70%、100%,逐年加大;且規定從2017起地方補貼不得超過中央50%;2)鼓勵高能量密度、低電耗技術。以純電動乘用車為例,2013-2016年財政補貼只考核續航里程,2017、2018、2019年分別增加了百公里電耗、能量密度、帶電量三項指標;3)補貼轉向運營端和基礎設施建設。2018年11月四部委印發了“關于《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》的通知”,要求引導地方財政補貼從補購置轉向補運營,逐漸將地方財政購置補貼轉向支持充電基礎設施建設等環節。 本`文@內-容-來-自;中^國_碳0排0放^交-易=網 ta n pa i fa ng . co m
 
 

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