歐盟汽車工業低碳化進展

文章來源:知識自動化碳交易網2019-12-19 14:18

近日,針對歐盟汽車制造商如何實現2021年碳排放目標,由歐洲運輸與環境聯合會發布了《能完成的使命:汽車制造商如何才能實現2021年的二氧化碳排放目標并避免罰款》的報告(以下簡稱該報告)。該報告的宗旨是提醒和敦促整車制造商加快實現歐盟于2009年制定的有關“歐盟汽車二氧化碳排放法規所設定的2020至2021年的目標,即每公里排放95克二氧化碳”,盡管歐洲制造商正在加快純電動和混合動力的進程,并有望在預期時間實現所應達到的目標,但令人擔心的是,在報告所調查的時間節點內的結果表明,實際的達標進程僅為所需的一半。
 

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圖1:使用NEDC測試測量和在現實世界中計算的新車平均二氧化碳排放量
 
(資料來源:歐盟委員會和歐洲環境署的《運輸與環境》)
 
(平均NEDC二氧化碳排放量)和ICCT(與實際排放量的差距)
 
(注:假設2001年的差距與1995-2000年相同)
 
該報告例舉了導致當前碳排放減少進程滯后的原因,主要包括:
 
(1)大排量SUV銷量的大幅增長,不僅抵消了柴油機銷量下降所帶來的有限碳排放減少,而且大幅增加了實際的碳排放;
 
(2)采用基于NEDC實驗室測試的油耗降低評價方法,對現實道路工況油耗的下降的支撐非常有限;
 
(3)混合動力和純電動的汽車能有效降低碳排放,但其在市場上的份額增長有限;
 
(4)內燃機的效率提升并沒有明顯的進步。
 

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圖2:二氧化碳排放量激增的原因
 
(資料來源:歐盟委員會和歐洲環境署的《運輸與環境》)
 
汽車行業,尤其是整車廠的碳減排進程未能按時間比例下降,并在時間節點接近時才開展實質性達標工作,報告對此提出批評,雖然有些觀點比較偏激,但是提出加快低碳化汽車進程的總體宗旨,對歐盟汽車和中國汽車工業都有十分重要的警示作用,并指出社會對汽車行業加快低碳化的希望和迫切需求。
 

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圖3:擬終止銷售內燃機汽車的日期
 
(來源:歐洲運輸與環境聯合會發布的報告)

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